Το Hyundai i30 ανανεώθηκε στα σημεία, ενώ απέκτησε 1,6 diesel έκδοση με 136 ΗΡ. Η είδηση, όμως, είναι το i30 Turbo των 186 ΗΡ, με τη νέα γκάμα του μικρομεσαίου μοντέλου να κάνει ντεμπούτο τους 1ους μήνες του 2015.
Η Hyundai βγάζει το περιτύλιγμα της ανανεωμένης εκδοχής του i30, ενώ παράλληλα λανσάρει την κορυφαία Turbo έκδοσή του. Το τελευταίο θα διατίθεται τόσο σε 3θυρη όσο και σε 5θυρη hatchback έκδοση. Ουσιαστικά αποτελεί το alter ego του «αδελφού» Kia Pro Cee`d GT, μόνο που η ισχύς του έχει πέσει από τους 204 στους 186 ίππους, ενώ η ροπή παρέμεινε αμετάβλητη στα 265 Nm. Το 1.600άρι turbo σύνολο συνδυάζεται αποκλειστικά με 6άρι μηχανικό κιβώτιο.
Το Hyundai i30 Turbo επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ. σε 8 δλ., οπότε είναι αργότερο από το μοντέλο της Kia κατά 0,3 δλ., ενώ με τελική ταχύτητα τα 219 χλμ./ώρα, σταματά 11 χλμ./ώρα νωρίτερα από το Cee`d GT. Για καλύτερο κράτημα, επαναρυθμίστηκε η ανάρτηση του μικρομεσαίου Hyundai, ενώ έχει τροποποιηθεί και το σύστημα διεύθυνσης, λόγω και των τροχών των 18 ιντσών. Μπροστά έχουν τοποθετηθεί αεριζόμενοι δίσκοι 300 χλστ., ενώ πίσω υπάρχουν συμπαγείς με διάμετρο 284 χλστ.
Το πιο «άγριο» body kit αποτελείται από «μυώδεις» προφυλακτήρες, πλευρικά μαρσπιέ και πίσω διαχύτη με διπλή απόληξη της εξάτμισης. Οι προβολείς, πάλι, είναι τεχνολογίας bi-xenon. Στο εσωτερικό, τέλος, τοποθετήθηκαν σπορ καθίσματα, μαύρη οροφή και διαφορετικός πίνακας οργάνων.
Σε ό,τι αφορά στις «κανονικές» εκδόσεις του i30, η αισθητική ανανέωση είναι κάπως ήπια και συνοψίζεται στην επανασχεδιασμένη εξαγωνική μάσκα, στους νέους τροχούς και στα τρία νέα χρώματα, τα Jet Black, Orange Caramel και Polar White. Το παρόν θα δώσει ο 1.600άρης turbodiesel κινητήρας σε δύο αποδόσεις ισχύος, με 110 και 136 ίππους, με τη ροπή να παραμένει σταθερή στα 280 Nm εφόσον μιλάμε για την έκδοση με το στάνταρ 6άρι μηχανικό κιβώτιο. Αν επιλεγεί το αυτόματο κιβώτιο των 7 σχέσεων, η ροπή σκαρφαλώνει στα 300 Nm. Οι ατμοσφαιρικές επιλογές βενζίνης είναι οι γνωστές: 1,4 λτ. (100 HP & 134 Nm) και 1,6 λτ. (120 HP & 156 Nm).
